隨著(zhù)智慧城市建設的大力推進(jìn)，智慧交通、智慧醫療、智慧安防、智慧能源等均被大力關(guān)注。城市建設，交通先行，智慧交通已成為重要的經(jīng)濟發(fā)展推動(dòng)力，更加融入社會(huì )生活的各個(gè)領(lǐng)域，改變人們的生活和工作方式，在智慧城市建設大潮中智慧交通起著(zhù)不可忽視的作用。以下為深圳市城市交通規劃設計研究中心研究院（智能院）院長(cháng)邵源的《面向未來(lái)城市的智慧交通整體解決方案 ｜ 打造“4C城市”》一文。

　　

　　深圳交通中心成立20年以來(lái)持續致力于交通模型、交通大數據研發(fā)和應用，開(kāi)展城市交通和智能交通的規劃設計。近年來(lái)我們從過(guò)去傳統規劃設計研究機構全面轉型為城市交通完整解決方案的提供商。今天給大家報告的是面向未來(lái)城市智慧交通整體方案的初步思考。分為兩部分介紹，首先是對未來(lái)智慧城市、智慧交通的展望，第二是初步的思考。

　　

　　從整個(gè)智慧交通發(fā)展的歷程來(lái)看，可分為三個(gè)發(fā)展階段。1．0的階段我們關(guān)注單個(gè)產(chǎn)品的研發(fā)以及功能的應用設計。2．0的階段關(guān)注大數據的互聯(lián)互通，破除數據壁壘。最新我們進(jìn)入的新型智慧城市3．0階段，它是一種新型智慧城市的發(fā)展階段，是以萬(wàn)物互聯(lián)為基礎服務(wù)為導向的新型智慧城市，強調公眾參與、政企合作。

　　

　　麥肯錫的研究非常全面的從七個(gè)方面總結未來(lái)交通發(fā)展趨勢，包括共享移動(dòng)性、汽車(chē)電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛、新型公共交通、可再生能源、新型基礎設施和物聯(lián)網(wǎng)，涵蓋了未來(lái)最核心的幾個(gè)方面，未來(lái)智慧交通是萬(wàn)物互聯(lián)的數據驅動(dòng)為基礎同時(shí)各種新型交通方式為載體進(jìn)行新的交通模式的組織，新的交通服務(wù)體現在共享移動(dòng)性上。

　　

　　美國在《2016－2045年新興科技趨勢報告》當中提到物聯(lián)網(wǎng)、數據挖掘，包括區塊鏈的技術(shù)可能在未來(lái)的10－20年從根本上改變我們整個(gè)城市交通的出行方式，所以整個(gè)城市交通行業(yè)也在不斷變化。

　　

　　聚焦歐美智慧城市建設方面，發(fā)展的核心內容是四大體系的建設，包括智慧感知體系、智慧決策、智慧運營(yíng)、智慧服務(wù)四方面。未來(lái)城市交通總的來(lái)說(shuō)一定具備四個(gè)關(guān)鍵特征

　　

　　第一個(gè)特征就是面向未來(lái)的城市交通是一個(gè)復雜的巨系統，這個(gè)系統下要構建萬(wàn)物互聯(lián)、多元化、多維度的全系感知體系。

　　

　　第二是城市管理從過(guò)去的被動(dòng)管理走向精明的治理，深圳2000年以后，強調城市交通的精明增長(cháng)、精明治理概念，精明治理大前提是要有大數據的支持，基于大數據才能制定精準管控的策略和服務(wù)措施。

　　

　　比如具體道路上通過(guò)大數據了解到是什么樣的車(chē)輛使用我們的道路，不同的時(shí)間、空間上對于什么因素敏感的，從而精準的出臺政策，達到路網(wǎng)施工均衡的目的。

　　

　　第三個(gè)方面的特征是以歐盟為代表提出的移動(dòng)性概念，移動(dòng)性的規劃有幾個(gè)最核心的特點(diǎn)。

　　

　　一是我們關(guān)注的目標從過(guò)去關(guān)注交通設施能力的提升、移動(dòng)的速度，進(jìn)一步轉向關(guān)注以人為本的可達性交通品質(zhì)，包括交通對城市生活、健康、環(huán)境的改變以及對經(jīng)濟活力的支撐。

　　

　　二是未來(lái)城市更多強調“城市治理”而非“城市管理”，強調政府服務(wù)轉型、服務(wù)協(xié)同和創(chuàng )造社會(huì )價(jià)值，城市發(fā)展突出精明治理、精明增長(cháng)。

　　

　　三是思維方式的改變，傳統思維關(guān)注獨立的系統建設，新思路更關(guān)注系統之間協(xié)同發(fā)展，關(guān)注的是利益的協(xié)調，特別是公眾的參與?；诖髷祿旧砜梢詫?shí)現從規劃到編制再到全過(guò)程的精準調校以及閉環(huán)的管理，形成更加有效的治理模式。

　　

　　四是以服務(wù)為核心，體現在人的出行體驗上，關(guān)注圍繞人的感受為核心的多目標的構建，特別是面向個(gè)性化的注重體驗的全過(guò)程無(wú)縫出行服務(wù)。

　　

　　在以上四個(gè)趨勢的基礎上，未來(lái)城市一定會(huì )成為可感知、可運營(yíng)、可管控、可服務(wù)的城市，這四個(gè)體現在城市發(fā)展上就是“4C城市”，即全息感知城市（Perception City）、在線(xiàn)推演城市（Deduction City）、精明管控城市（Managing City）和全程服務(wù)城市（Serving City）。

　　

　　一是全息感知城市。就要基于空間單元大數據構建一個(gè)面向多層次的包括智慧路口、智慧路段的感知體系，實(shí)現多層次、全時(shí)空、精確到車(chē)道的感知，從過(guò)去只關(guān)注車(chē)輛進(jìn)一步關(guān)注于包括人、車(chē)路、天氣乃至整個(gè)交通運行環(huán)境的感知的體系。深圳用智慧燈桿、智慧路口、智慧路面等元素共同構建了一整套新一代的智慧道路感知體系。智慧燈桿有多種功能，包括高清視頻、路況檢測和信息發(fā)布，可以實(shí)現智慧監控、車(chē)流量檢測、道路的險情識別、信息交互、多目標雷達跟蹤等功能。這是未來(lái)交通全息感知體系里面核心的載體之一。

　　

　　二是在線(xiàn)推演城市?；诖髷祿夹g(shù)實(shí)現交通溯源技術(shù)，深刻了解各類(lèi)交通方式產(chǎn)生和演變的機理。比如這是通過(guò)手機信令數據分析不同片區人員的構成。圖上可以通過(guò)共享單車(chē)的動(dòng)態(tài)數據檢測來(lái)了解他們最后一公里的使用情況，包括對各片區人流集散24小時(shí)的監測。

　　

　　大數據和深度學(xué)習技術(shù)在整個(gè)交通肌理分析、交通實(shí)踐發(fā)現、輿情分析、警務(wù)巡查等方面有大量的應用。此外，建立在線(xiàn)推演系統，通過(guò)數據回歸整個(gè)閉環(huán)的活動(dòng)。深圳核心區做了在線(xiàn)仿真的系統嘗試，在車(chē)道上面布設大量的感知體系，包括高清視頻，通過(guò)布設我們可以精準找到每個(gè)車(chē)輛，在后臺交通的大腦里面能夠現實(shí)的還原整個(gè)實(shí)時(shí)的交通流情況，做交通預案的推演，包括交通的組織方案，為整個(gè)交通流的優(yōu)化做一個(gè)系統的支撐。

　　

　　這是實(shí)際的案例，交警在深圳某一隧道的事故里面利用了在線(xiàn)仿真系統，通過(guò)這個(gè)系統的實(shí)時(shí)在線(xiàn)推演，疏解上游的交通，10分鐘之內就完成有效疏解。在過(guò)去沒(méi)有該系統情況下，擁堵可能會(huì )持續半小時(shí)以上。這是今年在深圳舉辦的中國公安交警現場(chǎng)大會(huì )上討論的案例。

　　

　　三是精明管控城市。就是構建一個(gè)“規劃－設計－建設－管理－數據”協(xié)同運行的閉環(huán)管控活動(dòng)，從區域級、城市級、園區級三個(gè)方面做一個(gè)簡(jiǎn)單的介紹。

　　

　　區域級最核心的是建立一個(gè)面向主動(dòng)需求調控的區域級的管控策略和體系。美國在亞利桑那州提供給不同人群、不同的出行時(shí)間、不同出行費用等方案，通過(guò)嘗試有效改變了20％出行人的行為和計劃，在路網(wǎng)上實(shí)現了時(shí)空的均衡。